Kaikkien aikojen parhaat BMW: t
BMW
Esittelemme 25 eniten tehtyä Kickass-BMW: tä
Baijerin moottorityö - tai Bavarian Motor Works, kuten englanninkieliset ihmiset tuntevat - käynnistettiin Münchenissä vuonna 1916 lentokoneiden moottoreiden valmistajana. He rakensivat ensimmäisen autonsa, Dixin, vasta vuonna 1928. BMW törmäsi kovaan taloudelliseen aikaan 1950-luvulla ja melkein meni Packardin tietä. Baijerilainen yritys palasi vakavaraisuuteen vasta useiden hyvin suunniteltujen taloudellisten autojen kanssa ja alkoi pian rakentaa pieniä, tasapainoisia takavetoisia autoja, joista kehittyi ajoneuvoja, jotka ovat ansainneet ne. . Huolimatta siitä, että BMW: llä on loistava maine korkean suorituskyvyn ajoneuvoissa, BMW: llä on ollut historiansa aikana vain yksi todellinen superauto - ja M1 lopetti tuotannon vuonna 1981 alle 500 myydyllä autolla. Silti BMW: n erittäin haluttujen koneiden talli on runsaasti varastossa ja ladattuna, joten päätimme kerätä suosikkimme. Tässä ovat koskaan luodut 25 suurinta BMW: tä. Nauttia!
Aloita alustaNäytäSivuBMW Nazca C2
Wikipedia
Giorgetto Giugiaron suunnittelema Nazca C2 oli suoraan sanottuna yksi kauneimmista ikinä unelmoiduista unelmoijista, ja siinä oli lasinen yläosa, lokilasiovet ja kaikki hiilikuiturakenteet. Voi, ja 380 hv: n 5,0 litran V12. Kahden turboahdetun moottorin virittivät BMW-asiantuntijat Alpina, joka oli modifioitu räjähtämään Nazca C2: ta aina 193 mph: iin asti. Ainoastaan kolme rakennettiin koskaan, mikä varmistaa, että sitä pidetään aina erittäin haluttuuna keräilijän helmenä.
NäytäSivu 3
BMW Alpina B10 BiTurbo
BMW E34 535i: tä pidetään jo yhtenä kaikkien aikojen parhaista 5-sarjoista, mutta kun Alpina laski moitteettomat valkoiset käsineet autoon, he muuttivat sen sankarista supersankariksi. B10 BiTurbo kehitystyön mukaan maksaa 3,2 miljoonaa dollaria, ja sen teho kasvoi yli 70%, vääntömomentti 208 hv / 225 lb-ft vääntömomenttiin 360 hv / 384 lb-ft, ja asensi Getrag 5-vaihteisen manuaalivaihteiston käsittele lisääntynyttä tehoa. Bilsteinin iskunvaimentimet, kaatumisenestotangot, massiiviset 13,1 tuuman levyjarrut ja Michelin MXX -renkaat lisättiin, mikä antoi B10 BiTurbolle nopeuden 0–62 mph (0–100 km / h) 5,6 sekunnissa nopeudella 290 km / h. h) huippunopeus. Siitä tuli kaikkien aikojen myydyin Alpina, joka siirtyi 507 yksikköä vuosina 1989-1994.
NäytäSivu 4E30 BMW M3
BMW Toki se ylitti nyt hylätyn 217 hps: n, mutta E30 (1987-1991) on M3, joka siitti kaikki M3: t, ja on siksi historiallinen. Se on legendaarinen ketterän ajodynamiikansa ansiosta, mikä luo standardin, jonka kaikki muut valmistajat sekoittavat vuosikymmenien ajan. Voi - ja Jumalan vaunu, kuten siihen niin nöyrästi viitataan, on myös kaikkien urheiluautojen historian voittavin ajoneuvo. Joten siinä on.
NäytäSivu 5
Treenata Seitsemän nostovirhettä todennäköisesti loukkaantuuLue lisää 
Treenata Keuhkot ansaitsevat paikan rutiininomaisessa ASAP-tilassaLue lisää 
Rahaa kaikki mitä sinun tarvitsee tietää, kun haluat lyödä vetoja suosikkijoukkueillesiLue lisää BMW Isetta
Wikipedia
Kupliautoilmiön syntynyt auto, aivan ainutlaatuinen BMW Isetta, oli ensimmäinen auto maailmassa, joka saavutti 78 mpg: n polttoaineenkulutusluokan moottoripyörälähtöisen nelitahtisen, 247 cm3: n rungon ansiosta. Siitä tuli maailman myydyin yksisylinterinen auto, jossa myytiin 161728 kappaletta. NäytäSivu 6
BMW 507
Wikipedia 507 oli, kuten monet aikakautensa ikonisista autoista, yksi BMW: n suurimmista yhdysvaltalaisista maahantuojista, nimeltään Max Hoffman. Ajatuksena oli kehittää roadster, joka istui saavuttamattoman Merc 300SL: n ja Triumphin, MG: n, Austin-Healeyn jne. Alivoimakkaiden brittivaihtoehtojen välissä. Albrecht von Goertzin kirjoittaman tarkoitukseen tarkoitetun rungon ja ohutlevyn avulla 507 oli kaunis 3,2 litran moottoreilla varustettu roadster. Hoffmanin ja hänen myyntiveljensä odotetaan myyvän tuhansina 507: n paisuneen kehityksen vuoksi hintalappu kaksinkertaistui (5 000 dollarista 10 000 dollariin), mikä johti vain 252 yksikköön koskaan myydystä droptopista.
NäytäSivu 7BMW 700 RS
Wikipedia Neliovinen 700 oli BMW: n olennainen auto, koska sen hyvitetään pelkästään pelastusmarkkinan tuhoutumisesta. Takarenkainen, ilmajäähdytteinen säästöauto on voinut olla alikäyttöinen, mutta se oli myös erittäin kevyt - painaa vain 1350 kiloa. Sen avulla BMW loi vuonna 1960 uskomattoman harvinaisen (vain kaksi) käsirakennetun kilpailuversion, jonka nimi oli 700 RS. RS-mallissa oli putkimainen teräsrunko, aerodynaaminen käsin rakennettu alumiinirunko, tuulilasi, joka on itse asiassa 700-sarjan takalasit - eikä turvavöitä. Tulokset olivat uskomattoman kevyt auto, joka painoi tuntemattomalla 830 kilolla - mukaan lukien kaikki nesteet ja täysi 40 litran säiliö.
NäytäSivu 8
Harjoitustilan hyväksymät harjoitusmenetelmät, jotka vievät kuntoilujärjestelmänne uusiin korkeuksiinLue lisää 
Ura ja raha Näin voit ottaa kantaa AAPI-vihaa vastaanLue lisää 
Harjoittelu parantaa tuottavuuttasi näillä tiedeohjattuilla harjoitushackeilläLue lisää BMW E9 3.0CSL Batmobile
Wikipedia
Tiesit, että 3.0CSL Batmobile pääsee tähän luetteloon, ja voit kirjaimellisesti valita minkä tahansa esimerkin - jopa yhden mätänevän navetassa, jossa on vain yksi pyörä. Se olisi silti kelvollinen. Alpina muutti Coupe Sport Lightweight -mallia painamaan 440 paunaa vähemmän kuin CS-lähde, ja sen 203 hv: n suora kuusi voisivat lyödä 0-60 mph alle 7 sekunnissa. Vain 167 rakennettiin koskaan, mutta jos aiot valita yhden, sinun on käytettävä BMW: n kaikkien aikojen ensimmäistä Art Car -ohjelmaa, ohjelmaa, joka hajosi ikuisesti auton käsitteen taiteeksi ja on edelleen yhtä vahva kuin koskaan. Ensimmäinen BMW koskaan sellaisenaan muuttunut oli tämä 3.0CSL, jonka teki vuonna 1975 amerikkalainen taiteilija Alexander Calder. Käyttämällä vain suurilla lohkoilla maalattuja rohkeita päävärejä tämä Batmobile on yhtä paljon taideteos ulkopuolelta kuin sisäpuolelta. Se juoksi jopa 24 tunnin kilpailun Le Mansissa sinä vuonna. Erinomainen! NäytäSivu 9
BMW 750iL V16
MGM Studios Vaikka monet väittävät, että 3. sukupolven E38 7-sarja (1994-2001) on BMW: n lippulaiva-sedanin huippu, 2. sukupolven E32 on hyvä väite. Mutta tämä erityisesti 750iL V16 tekee kaikki väitteet kyseenalaisiksi. Kyllä, se on E32 7-sarja, jossa on 6,7 litraa 16-sylinterinen moottori täytetty sisälle! Prototyyppi luotiin testaamaan tuotannon elinkelpoisuutta, mutta esteet olivat liian suuria voittamaan. Esimerkiksi moottori oli kiristetty sisään niin tiukasti, että jäähdytysnesteelle ei ollut tilaa - joten heidän oli siirrettävä järjestelmä sipuliseen syylään, joka ponnahtaa takalokasuojasta. Sen 402 hv vuonna 1987 olisi ylittänyt jopa Ferrari Testarossan. Yikes.
NäytäSivu 10Concept Coupe Mille Miglia
BMW Miltä 50-luvun ikäiset kuvittelevat Bimmer-coupen näyttävän tulevaisuudessa? Miksi Concept Coupe Mille Miglia, luonnollisesti. Siinä on täyshiilikuiturunko, joka on rakennettu Z4 M Coupen alustan ympärille, ja 3,2-litrainen kuuden linjan voimalaitos, joka on viritetty tuottamaan 340 hv.
NäytäSivu 11Treenata Seitsemän nostovirhettä todennäköisesti loukkaantuuLue lisää Harjoittelu parantaa tuottavuuttasi näillä tiedeohjattuilla harjoitushackeilläLue lisää 
Raha Nauti suuresta pelistä hymnistä loppuun saakka näiden huippuvetojen avullaLue lisää E46 BMW M3
C hengenpelaajat / Flickr Suosikkini kaikista M3-malleista, E46: lla oli juuri teräspalloja - ja hehkuva kojelauta, joka sai Audien ohittamisen vain hämmentämään pakoputkistaan. Sen S54 3,2 litran 6-sylinterinen on myös yksi kaikkien aikojen rakastetuimmista BMW-moottoreista - se ei vain toimittanut 333 hevosta, vaan myös ilman pakotettua induktiota (ja se on 2. sija Jalopnikin 10 parhaan moottorin viimeisen 20 vuoden aikana) ). E46 olisi viimeinen luonnollisesti hengittävä V6 ja M3.
NäytäSivu 12’72 BMW Turbo
Wikipedia BMW-suunnittelijan Paul Bracqin Turbo-konseptiautolla tekemä työ vaikuttaisi pysyvästi M1: een, ainoaan BMW: n koskaan tuottamaan superautoon. Mutta Turbo oli muutakin - se oli osoitus brändin teknisestä virtauksesta. Siinä oli sivuttaisanturit, integroitu rullakehikko, kokoontaitettava ohjauspylväs ja yksi maailman ensimmäisistä etäisyysvaroitusjärjestelmistä. Mikä tärkeintä, siinä oli BMW: n ensimmäinen turboahdettu moottori, 1990ccinline inline-4, joka oli kynätty vuodesta 2002. Vain kaksi turboa oli koskaan rakennettu, mutta sen M1-jälkeläiset jatkaisivat BMW: n määrittelemistä vuosikymmenien ajan.
NäytäSivu 131-sarjan M Coupe
Wikipedia
Kun BMW: n lähtötason 1-sarjan M-versio julkistettiin, monet pilkkasivat. Kopioitiin 1-sarjan M Coupe -malliksi M1-monikerin säilyttämiseksi nimen arvoinen superauto, monet ihmettelivät, kuka ostaa täydellisen version BMW: n jalankulkevimmista ajoneuvoista? Vastaus on, paska tonnia ihmisiä. Nyt myydään enemmän kuin näyttelytiloissa, 1-sarjan M Coupen 335 hv (kaksoisturboisella, suoraruiskutusisella 3,0-litraisella suora-6: lla) tarjosi mahtavaa voimaa niin kevyelle, ketterälle ja tasapainoiselle autolle . Voi, ja mainitsinko, että mukana tulee vain 6-vaihteinen keppi? Jo tarkoitettu tulevaan klassiseen asemaan. NäytäSivu 14
Treenata Seitsemän nostovirhettä todennäköisesti loukkaantuuLue lisää Ura ja raha Näin voit ottaa kantaa AAPI-vihaa vastaanLue lisää Raha Nauti suuresta pelistä hymnistä loppuun saakka näiden huippuvetojen avullaLue lisää BMW 2002 Turbo
Wikipedia Vuosi 2002 oli BMW: n uuden luokan autojen erottuva malli, joka kehitettiin vuosina 1962–1977. Urheilullinen 2002 oli 3-sarjan edeltäjä, joka rakensi House Of Bimmeristä maailmanlaajuisen tuotemerkin, joka se on tänään, ja erittäin harvinaiset 170- hp 2002 Turbo (vain 1672 rakennettu) oli ensimmäinen turboahdettu auto Euroopassa. Se on itse asiassa sama moottori, joka löytyy heidän Turbo-konseptistaan.
NäytäSivu 15E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3
BMW Kaikkien aikojen ensimmäinen 3-sarja, 320i, oli osoitus saksalaisesta muotoilun täydellisyydestä. Se ei vain siedä ajan mittaa suunnittelun kannalta, vaan 320i muistetaan yhtenä ajoneuvoista, jotka vahvistivat BMW: n ajon uskottavuuden. Se oli myös ensimmäinen autoni, peritty, kun isäni muutti Arizonaan työhön. Joten se on mahtavaa monilla tasoilla. Hienoimpana elävänä esimerkkinä on oltava BMW: n kolmas taideauto, jonka on maalannut Roy Lichtenstein, joka tyyliteli peltiä ikonisilla sarjakuvakirjaillaan.
NäytäSivu 16E90 BMW M3
BMW Kaikkien aikojen tehokkain M3, jossa on voimakas, hengittävä V8, joka on sittemmin vähennetty turboahdetuksi V6: ksi & hellip; ja ei todennäköisesti tule koskaan palaamaan. Tämä oli myös sukupolvi, jolloin Bimmer alkoi palauttaa esteettisen rohkeutensa sen jälkeen, kun se oli itsevarma Bangle-vuotta, joka kaikki kasteli paitsi maailman suurimman ajokoneen.
NäytäSivu 17Ura ja raha Näin voit ottaa kantaa AAPI-vihaa vastaanLue lisää Harjoittelu parantaa tuottavuuttasi näillä tiedeohjattuilla harjoitushackeilläLue lisää 
Hiukset Täydellinen kasvojen hiustyyli jokaiselle kasvotyypilleLue lisää BMW i8
BMW BMW saapuu 2000-luvulle i8: n, ison isän kanssa sähköistetyssä i-ajoneuvosarjassa. Erittäin futuristisessa i8: ssa on 1,5 litran turboahdettu kolmisylinterinen moottori, jota on täydennetty sähkömoottorilla, joka nostaa tehoa 362 hps: iin ja 320 lb / ft vääntömomenttiin. Se on tarpeeksi hyvä käynnistämään i8 0-62 mph: ssa vain 4,4 sekunnissa, samalla kun leuka pudottaa 94 mpg. Tulevaisuus on täällä.
NäytäSivu 18BMW M1
Wikipedia Mitä on sanottavaa M1: stä, jota ei ole vielä sanottu? BMW: n ainoa todellinen superauto on myös sen ainoa keskimoottorinen sarja-auto - melko harvinainen suorituskyvylle perustuvalle tuotemerkille. Sen ulkonäkö saa sinut myös huimaamaan. Luotu ensisijaisesti kilpailemaan Procar Championship -sarjassa, M1 oli ensimmäinen BMW: n M (Motorsport) -divisioonan kehittämä auto, käänteisesti homologoitu tielle, mikä tarkoittaa, että sen suorituskyky oli erinomainen päivä - 277 hevosta 3,5 litran 6-sylinterisestä mökistään ja huippunopeus 162 mph. Vain 453 käsintehdystä superautosta valmistettiin koskaan.
NäytäSivu 19BMW M8 E31
BMW Yksi BMW: n tallin legendaarisimmista ajoneuvoista, vuoden 1990 M8, oli kerran vain huhu. Kun M8 hyväksyttiin lopullisesti, se näytettiin yleisölle vain kerran - The Legends of the Autobahn -näyttelyssä Carmelissa Kaliforniassa. M8 rakennettiin alun perin kilpailemaan Ferrarin kanssa, ja siinä oli tulta hengittävä 550 hevosvoiman versio BMW: n S70-moottorista - jonka toinen versio jatkoi maailman ensimmäisen hyperauton, McLaren F1: n, tehoa. M8 oli kuitenkin liian mahtava omaksi hyödykseen, ja se oli surkeasti lukittu BMW: n Myrkytyskaappi (myrkkyvarasto). Ainoastaan vesitetty versio (edelleen hämmästyttävä 850csi) on koskaan päässyt tuotantoon.
NäytäSivu 20Treenata Seitsemän nostovirhettä todennäköisesti loukkaantuuLue lisää Ura ja raha Näin voit ottaa kantaa AAPI-vihaa vastaanLue lisää Rahaa kaikki mitä sinun tarvitsee tietää, kun haluat lyödä vetoja suosikkijoukkueillesiLue lisää BMW Z8 Roadster
BMW Toki voit mennä Z07-konseptiautoon, johon Z8 perustuu, mutta Z8 on niin täydellinen tuotanto-roadster, että aion mennä hyötyauton kanssa. Suunnittelija Henrik Fisker - Aston DB9 -maineesta ja Fisker Automotiven / Justin Bieberin kromiautosta. Alun perin aivan konseptiautona Z07 aiheutti niin voimakkaan Tokion autonäyttelyssä 1997, että BMW siirsi sen tuotantoon. Ja mikä raitiovaunu se oli! Rakennettu erittäin kalliin alumiinisen avaruusrungon ympärille ja 4,9 litran V8: lla, Z8 harjataan 400 hv: n ja 370 lb / ft vääntömomentilla.
NäytäSivu 21BMW Nazca M12
BMW Leukaa pudottavan Nazca C2: n edeltäjä, melkein yhtä upea Nazca M12, oli ensimmäinen ajoneuvo, jonka kirjoitti Fabrizio Giugiaro, kuuluisan suunnittelutalon Italdesignin perustajan Giorgetto Giugiaron poika. M12: ssa oli kokohiilikuituinen runko ja runko, ympäröivä tuulilasi, 360 asteen näkymä ja lokki-ovet. Sen voimanlähteenä oli 5,0-litrainen V12, joka oli kynitty 850i: stä, ja kaikki teho kanavoitiin suoraan takapyöriin.
NäytäSivu 22X5 V12 Le Mans
BMW Mitä?! X5 tässä luettelossa ?! Vaikka Bimmeristi saattaa kärsiä höyryistä juuri nyt, totuus on, että on olemassa X5, joka kuuluu tähän: kauan kuiskannut X5 Le Mans. Miksi Le Mans? Koska sillä on todellinen V12 vuodesta 1999 peräisin olevasta BMW Le Mans -autosta, joka on kengurutettu moottoritilaansa, kaikki sen 690 hevosta. Rakennettu testaamaan, pystyisivätkö maastoautot kestämään suurten nopeuksien paineita, Le Mans työnsi X5: n aivan rajoilleen (huomaa jättiläismäiset huppuimurit) ja oli katalysaattori korkean suorituskyvyn SUV-segmentille tavalla, tavalla, tavalla edessään aika. On olemassa vain yksi, ja se ei todellakaan ole kadun laillista.
NäytäSivu 23Harjoittelu parantaa tuottavuuttasi näillä tiedeohjattuilla harjoitushackeilläLue lisää Raha Nauti suuresta pelistä hymnistä loppuun saakka näiden huippuvetojen avullaLue lisää Rahaa kaikki mitä sinun tarvitsee tietää, kun haluat lyödä vetoja suosikkijoukkueillesiLue lisää Vision ConnectedDrive -konsepti
BMW Genevessä 2011 järjestetyssä autonäyttelyssä esitelty kömpelö nimeltään Vision ConnectedDrive on kaksipaikkainen roadster, joka on suunniteltu korostamaan BMW: n harjaavaa tekniikkaa. Mutta tärkeämpää kuin kaikki sen edistykselliset kuljettajan apuvälineet, on sen ulkonäkö - jonka toteuttaa suunnittelupäällikkö Adrian van Hooydonkin 'kerrostettu pinta' -suunnittelukieli. Vision ConnectedDrive on yksi Z1: n kaltaisista konseptiautoista, ja siinä on Z1: n kaltaiset ovet (joissa ulkokuoret liukuvat eteenpäin ja sisäovet liukuvat taaksepäin), futuristinen valaistus sisältä ja ulkoa sekä kuljettajakeskeinen ohjaamo.
NäytäSivu 24BMW M6 E24
Wikipedia Tämä tekee siitä ainakin henkilökohtaisista syistä, koska lainasin M6: n usein vanhaltani. E24 6-sarja ei ole vain yksi BMW: n historian todella upeista malleista - komea, hienostunut ja silti erittäin vaarallinen - se oli myös BMW: n lippulaiva 80-luvulla. Ja M-versio oli Baijerin kukkuloiden kuningas. Sen lisäksi, että siinä oli polttoaineen ruiskutus ja rajoitetusti liukastunut tasauspyörästö, sen 282 hevosvoiman M88-moottori nostettiin suoraan kadun lailliselta M1-kilolta.
NäytäSivu 25BMW M2
BMW Auto, jonka on päästävä pelkästään muuhun maailmankuuluun muotoiluun, Luigi Colani -kynällä valmistettu M2 muotoiltiin vaihtoehtona M1: lle. Kuviteltu erityisesti Le Mansin kuljettaja Jean Rondeaulle (ainoa mies, joka voitti kilpailun autolla, jolla oli oma nimensä), M2 oli liian outo koskaan olemassa. Räikeästi pitkä peitetyillä takapyöillä ja jyrkällä mustavalkoisella väreillä vain yksi M2 näki koskaan päivänvaloa.
NäytäSivu 26Treenata Seitsemän nostovirhettä todennäköisesti loukkaantuuLue lisää Treenata Keuhkot ansaitsevat paikan rutiininomaisessa ASAP-tilassaLue lisää Raha Nauti suuresta pelistä hymnistä loppuun saakka näiden huippuvetojen avullaLue lisää BMW 2002 GT4
BMW Vaikka GT4: n paikka tässä luettelossa voi olla paljon, voi olla se, että se on yksi aikakauden puhtaimmista, kauniimmin vähäisimmistä suunnittelututkimuksista - BMW: lle tai kenellekään. GT4 oli jonkin verran yhdistelmä, Frankensteining osat yhdessä vuodesta 2002, 2800CS ja 2500, ja jopa pyyhkäisemällä takavalot Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1: ltä. GT4: n 2,0 litran linjainen nelireppu (nostettu 2002ti: stä) tuotti kunnioitettavan 120 hevosvoiman, 110 mph huippunopeuden ja 0–60 noin 9 sekunnin ajan, vaikka se ei todellakaan ole katuraketti. Ja mainitsinko, että se on kaunis?